未来的汽车架构以及IT的发展趋势影响[1]
MatthiasTraub,AlexanderMaier,andKaiL.Barbeh?n
汽车电子架构正在快速变化。能源效率的需求正在由传统动力向高压混动以及电机演变。自动驾驶则要求多传感器的融合与独立的控制单元分离。而娱乐互联则将车辆转化为能够被云端访问的IT系统；通过OTA实现的功能更新；以及地图服务、媒体内容、其他车辆以及周围设施的交互需求带来的更高带宽需求。在此，来自宝马的MatthiasTraub,AlexanderMaier以及KaiL.Barbeh?n勾勒出汽车电子架构以及IT的演变路径。
数字化正在创造机会，这将改变我们对移动出行的理解。汽车作为网络世界的一部分，不仅仅在为用户传递信息和娱乐提供新的可能性，同样通过更加智能的舒适或者辅助功能引领着车辆自动驾驶化。
这些创新对汽车的电子、软件以及通信能力提出了更加快速的迭代需求。物理架构以及功能性的电子电气架构（E/E）将成为管理这些不断增长的复杂性的关键一环。软件的质量，远程的软件更新，不同供应商的软件集成，主机厂内部的软件以及安全将成为成功的关键因素，随之而来的像更高的数据速率，多种数据类型的支持，网关的概念，失效之后的操作支持以及能源效率也同样重要。
在这里，我们将主要讨论由IT以及消费电子向汽车领域转变带来的机遇与变革。针对每一个机会我们将展现其当前状态，以及能够带来的收益。
汽车行业的机会
互联网行业的玩家（例如Google，Apple以及Amazon）展现的机会和解决方案，我们可以适用于汽车领域。这种方案允许开发人员开发新的功能（APPs），可以很容易地集成到整个生态系统的设备中（例如iPhone）这种无缝集成的新功能有助于为每一个用户提供个性化的服务。此外，远程更新使得优化、质量改进以及灵活的生命周期管理变得可能。其他的变化则来自于高性能处理器的使用-目前已经用于IT行业-以及清晰的设计模式，例如分层设计和可拓展性。
高性能处理器带来更高的集成度
高性能的消费电子领域的处理器将在汽车领域的电子架构催生新的集成平台。这些处理器的应用为汽车领域引入了强大的、动态的操作系统，例如Linux（见图1）。这些操作系统一般用于媒体和导航。
图1.来自消费电子领域的高性能处理器将在汽车领域的电子架构催生新的集成平台。
AUTOSAR：AutomotiveOpenSystemArchitecture，汽车开放系统架构
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