车企尽管可以利用这些开源的或不开源的车载系统,但无法构建互联网生态系统,终究会把话语权拱手让给google、苹果、百度等互联网企业
主导之争
这一次,互联网企业主要通过两条路径进军汽车产业
作为一个存在了一百多年的传统产业,实际上,车企内部也在发生巨变戴姆勒大中华区投资有限公司副总裁、cio郎博(marclampe)在接受《第一财经日报》记者独家专访时表示:“车联网、无人驾驶这些话题,正促使车企的it部门迅速进入转型期,并改变了它在车企里面的地位”
易奇汽车联合创始人兼ceo王彦敏在今年的汽车创业投资峰会上表示:“当传统汽车企业还在卖车的时候,互联网经济已经越来越深入人心”他认为,互联网企业将主导未来汽车中国it行业分类产业
另外,互联网企业也直接涉足汽车制造google研发的无人驾驶汽车,也获得了不错的成绩拥有巨额现金的google只需打造一个不错的工程师团队和设计团队,装配成熟的发动机,就可以在2~3年的时间内发布具有自动驾驶功能的汽车
2015年,奔驰it部门在华很大的项目就是打造一个与消费者沟通的平台——mercedesme,这是一个全数字化的平台,将终结过去打电话、上门拜访等的传统方式
苹果公司的carplay是一个信号,也是其进军汽车企业的一个试验品它主张软硬件结合,并同时构建生态系统同样市场上还有google的android系统、百度的carlife等
巨变时代
郎博表示,在过去很长一段时间内,it部门在车企更多只是it设备是什么一个服务部门,为企业内部的各个板块提供it服务,这其中包括硬件和软件的支持但随着互联网企业在车联网等领域的发展,车企的it部门也正面临很多的任务和挑战
今年,奔驰还将在北京的三里屯成立mercedesme体验店,这个体验店会展示一些创新性的技术:脸部识别系统、移动支付体验、微信支付展示等;另一方面,也是奔驰对外技术交流和合作的窗口,希望能与软件公司、高校等解决方案提供者碰撞出新的火花
在“互联网整合一切”的大环境里,车联网、无人驾驶、人工智能、工业4.0等正推动着汽车产业巨变的发生
正如郎博所讲,车企也在进行互联网发展的各项准备大约从两年前开始车企的it部门就已明确感受到了这种变化,正从一个服务部门逐渐it行业工作分类转变成为战略部门在未来的物联网时代、工业4.0时代,它的任务就是保证汽车企业自身的技术领先地位
这个新时代,不仅仅是由像特斯拉这样的新进入者,包括苹果、google这样的颠覆者,更在于大众创业、万众创新的千万创业大军中车企未来该如何应对互联网企业的攻势?是跟进对抗还是同互联网企业联合?
此外为保持企业的创新性,奔驰it部门还将在华组建一个创新实验室,用于收集涉及顾客的数据,包括在客户允许的前提下通过产品收集到的顾客信息,以及通过百度等其他社交软件得到的相关数据
第一条路径,是像苹果、google、百度、乐视等企业一样,从车联网入手,发展自己的生态圈,直接让汽车企业变成自己的代工企业
孙铭训
郎博向《第一财经it行业工作分类日报》记者介绍了他今年面临的任务:基于福田戴姆勒、福建奔驰和北京奔驰及销售公司等各业务单元的快速发展,奔驰it部门今年承接了超过80项任务,包括对售后及零部件相关方面的技术支持但除了以上常规的支持,该部门还有两个核心任务,一是制定在中国的it服务战略方针,二是作为戴姆勒在中国的创新部门,帮助戴姆勒在it领域去发现新的技术潮流、开拓新的技术可能性、开发相关技术方案
郎博表示,未来五年时间将是一个巨变的时代
[“车联网、无人驾驶这些话题,正促使车企的it部门迅速进入转型期,并改变了它在车企里面的地位”]
“希望通过我们it部门的努力,打通原来独立的两个部门,实现消费者与销售端、销售端与生产端的无缝连接,彻底2015it行业发展前景改变过去以email沟通的局面”郎博表示,现在汽车企业正面临着两大趋势:生产层面,汽车企业将变成一个越来越高效的生产公司;另一方面,消费者也变得越来越数字化,对服务、对汽车的要求也是如此对于整个it部门未来的具体位置,郎博说仍然还处在转型和探索的阶段,存在巨大的挑战,但同样面临很多机会
但对于发展了百年的汽车企业来讲,并不甘心只沦落为一个代工企业:在过去的百年时间内,汽车企业都是一个整合者,众多的零部件企业为其配套,这轮技术革命同样如此
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